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城市中大面积的混凝土路面缺乏透气性、透水性，给城市生态环境带来诸多影响。较近2O年出现的透水性混凝土路面，对维持生态平衡具有重要作用。1979年，美国在佛罗里达州建成了透水性停车场路面，透水混凝土费用，颁发了透水性混凝土**，并在1991年成立了“透水性波特兰水泥混凝土协会”。1987年，日本有研究者申请透水性混凝土铺地材料的**，并将透水性混凝土用于公园道路、高速公路*分割带和路肩等实际工程中。长期以来，南昌透水混凝土，因各种原因被拆除的混凝土建（构）物越来越多，出现了大量的废弃混凝土。日本在1977年就制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》，并相继在各地建立了以处理混凝土废弃物为主的再生加工厂，生产再生水泥和再生骨料。我国再生骨料的生产和再生混凝土的实际应用还很少 ，配制透水性混凝土路面是再生骨料利用的一个可能途径。本文分析了影响再生骨料透水混凝土力学性能和透水系数的主要因素，透水混凝土工程，提出再生骨料透水混凝土路面砖的配制技术，并测定透水路面砖的强度和透水系数。

　5月24日，南京一条透水混凝土**道路在幕府西路建成。幕府西路靠近旭日景城（查看地图）一侧的300米长人行道，全部用“会呼吸”的透水性彩色混凝土铺成。即便下暴雨，透水混凝土施工，雨水也能迅速透过混凝土渗透到大树根部。

　　在幕府西路，施工人员接来一桶水，倒在已建成的透水人行道上，水立刻消失得无影无踪，渗透到地道板下面的泥土层了。道路的建设方南京标美彩石公司介绍，只要地下土壤还能涵水，今后这条路无论下多大的雨，路面都不会有积水。